这两天，乘坐1路公交车的市民发现，上下班等车时间比以前缩短了好几分钟，车厢内也没以前拥挤了。随着复工复产和返校开学的有序推进，自4月13日起，常德公交1路、5路、6路、7路、9路、19路、47路、H13线共8条公交线路试行“地铁式发班”。

以前早晚高峰时段，公交发班间隔时间为6至8分钟，试行“地铁式发班”后，早晚高峰时段发班间隔时间缩短为3至5分钟；平峰时段调整为5至8分钟；低峰时段调整为8至12分钟。白班最大发班间隔时间不超过15分钟；晚班最大发班间隔时间不超过30分钟（用于车辆进场站充电（补电））。从13日试行“地铁式发班”以来，高峰时段运力增加20%，日载客量超15万人次，辐射全市多个商圈、医院和学校等地。

“地铁式发班”带来的变化，让不少市民对试行的线路赞声连连。“这条公交线路连接江南江北城区，沿途经过多所学校和医院，包括市五中、四医院江北区、育英小学（南区）、二医院、市二中等。增加班次后，我们当家长的送孩子感觉轻松了不少，没那么拥挤了，等车时间也缩短了。”6路车乘客张女士说道。

“每天我都到百纺农贸市场等5路车。今天前一趟车没赶上，但是通过坐公交app看到第一辆车刚开出三四个站点，第二辆车就过来了，两辆车间隔时间不超过5分钟。”“增加班次后，一方面缓解了市内的交通压力，一方面也确实满足了早晚通勤扎堆乘车的现实需求。”5路、19路车乘客纷纷表示。

试行“地铁式发班”以来，常德公交持续密切关注客流动态。在考虑客流需求、车辆维保、充电时间和城区主支道路状况的基础上，各分公司管理人员在主支沿线站点实地记录和调研，根据实际营运情况及时调整车辆发班时间和间隔。市公交公司相关负责人表示：“科学合理调配公交运力，灵活调用车辆投入高峰期运营，已成为公交公司在有限资源内对公交线路进行合理布局的关键手段。今后我们会继续以线路实际运行情况为依据，将“地铁式发班”逐步推广应用到其它高峰时段客流量较大的线路上去。”下一步，公交公司还将按照“高峰密、平峰疏、低峰减”原则，同时结合公交大数据分析按线施策进行优化调整，全力保障市民乘坐公交车安全有序、便捷出行。